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你肯定想不到,这些电动车上流行的技术与设计,竟然全部来自特斯拉! ...

2023-4-23 12:19| 发布者: 熊出没| 查看: 93468| 评论: 0

摘要: 隐藏式门把手、中控大屏、热泵、全景玻璃天窗、OTA升级……这些这些现在堪称新能源汽车“标配”的技术和设计,你知道都是谁最先应用,并引起业内争相效仿的吗?没错,正是那个颠覆了整个汽车行业,所有车企都绕不开 ...

隐藏式门把手、中控大屏、热泵、全景玻璃天窗、OTA升级……这些这些现在堪称新能源汽车“标配”的技术和设计,你知道都是谁最先应用,并引起业内争相效仿的吗?

没错,正是那个颠覆了整个汽车行业,所有车企都绕不开,做什么都被研究和模仿的特斯拉。

蒸汽机让交通升级到机械动力之后,由法国米其林兄弟发明了充气式轮胎、由福特首创了汽车生产流水线、由通用汽车帕克公司在轿车上安装了机械制冷空调器……众人搭桥共创了百年汽车的繁华大道。但在百年高速发展后,汽车技术迭代陷入惰性,很长时间再无堪称里程碑式的技术创新。

汽车产业亟待变革之际,秉持着“第一性原理”的特斯拉出现了。颇为难得的,一肩扛起OTA升级、一体化压铸技术、车载大屏等先进技术流大旗,将汽车产业再次推上科技碰撞、开拓创新的进取之路,也为汽车行业开启又一个百年革新之路,从化石燃料逐渐向可持续能源转变。


OTA升级,赋予车辆“常用常新”

最早出现于手机上的OTA升级技术,是特斯拉最先将其延伸至智能汽车领域。早在2012年,特斯拉推出的Model S车型,是世界第一款具备OTA升级功能的智能汽车,其更新范围涉及自动驾驶、人机交互、动力、电池系统等领域。

随后,OTA升级就成为各大汽车品牌争相上马的应用。2016年,丰田宣布将采用OTA技术更新车辆ECU软件,并讨论了上市车辆通过OTA新增功能的可能性;2017年,福特首次通过OTA技术为搭载Sync 3车载系统的车型新增功能;国内以小鹏、蔚来为代表的造车新势力也将整车OTA作为自身产品智能化的体现,传统造车企业也逐步在新车型上提供OTA功能。

通过OTA升级,人们无论是修复钥匙卡漏洞,还是提升续航里程、提高最高速度,甚至是提升座椅舒适度,都能在不换车、不去4S店、不找工作人员的情况下,轻松便捷实现。近年来,特斯拉已经通过OTA的形式陆续开放了自动变道、远程召唤、自动转向灯、紧急车道防避等数十项功能。今年春节前夕,特斯拉就通过OTA形式,为中国用户送去了包括微信小程序、Apple Music、春节定制版灯光秀、手写输入法、赛道模式等十多项实用功能的“新春升级大礼包”,进一步提升用户体验。

此外,特斯拉无限拓展用车场景和舒适性的露营模式、宠物模式、哨兵模式、远程开启空调、隐藏式风口等智能应用,源源不断的创新点也成为业内争相效仿和不断提升的灵感源泉。


一体式压铸,成行业最优解

特斯拉一直相信:科技能够提升安全性。特斯拉的安全“绝技”自然也成为其他车企学习的标杆。

特斯拉于2019年首次提出,并于2020年用于Model Y后底板生产的一体式压铸技术,就在Model Y的广受欢迎后,成为蔚来、小鹏等造车新势力们积极引入的制造绝技和安全助推,甚至连老牌燃油车巨头大众都开始引入一体式压铸技术建设新工厂,用于生产首批纯电动车。

一体式压铸技术到底有什么用呢?

特斯拉之前,车辆后底板由多块不等大小的金属片焊接而成,不但重量大、成本高,而且一旦发生激烈碰撞,焊点很容易撕裂,金属片散落,从而外部力量很容易传导到车厢内,对司乘人员造成伤害。

为此,特斯拉用一体式压铸技术,将后底板原有的70个冲压焊接零件集成为一个部件,不但实现减重10%,成本下降40%,还大幅提升车身结构的稳定性,不仅可以均匀承受碰撞产生的冲击力,大面积的后底板还可以往前延伸到后排座椅的位置,对抗一部分侧撞的冲击。

正是无数类似“一体式压铸技术”的持续创新应用,特斯拉才构建起卓越的主动安全、被动安全和数据安全,成为科技提升安全的标杆企业。

截至目前,特斯拉S3XY全系车型已经在全球20多个权威评测中拿到了顶级安全认证,Model 3和Model Y更是获得“五星安全大满贯”。2022年第四季度,特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到了当时美国平均水平的7.4倍。


将飞机的技术应用到车,Autopilot奠定自动驾驶形态

2013年5月,特斯拉CEO埃隆·马斯克就指出:“自动驾驶系统用在飞机上是好事,我们应该也把它放到车里。”特斯拉由此加入自动驾驶研发阵营。仅仅一年后,Autopilot 被默认搭载在每一辆出厂的 Model S、Model X 和 Model 3上。现在,Autopilot自动辅助驾驶已经成为全球范围内部署规模最大、运行里程最长的(单一)自动驾驶系统。

此后,自动驾驶在世界范围内掀起浪潮,各整车企业、科技公司纷纷入场。特斯拉Autopilot不但极大程度地推动了全世界范围内智能汽车和自动驾驶的发展,还直接以人才溢出,推动行业繁荣。蔚来汽车、小鹏汽车、纽劢科技、Roadstar和AutoBrain等众多汽车、科技企业的自动驾驶相关负责人,都曾是Autopilot自动辅助驾驶早期研发小组的一员。

特斯拉Autopilot自动辅助驾驶采用视觉自动驾驶方案,该方案与人类驾驶方式十分类似,利用环绕车辆的摄像头传感器套件和Tesla Vision 视觉处理工具当做“眼睛”观察道路,对行车环境进行全面感知,以减少事故发生、提升行车安全,让特斯拉在大部分燃油车不具备的主动安全领域持续领先,让驾驶更轻松。今后,Autopilot自动辅助驾驶还将配合智慧交通、智慧城市基础设施,让“车联万物”成为现实。


三电机驱动,特斯拉不造慢车

马斯克曾说,“特斯拉不造慢车”。从2008年发布的第一辆roadster开始,特斯拉就始终行进在“极速”之路上。当然,极速背后,是特斯拉始终如一的科技创新。

特斯拉通过双电机全轮驱动系统,设计具备差异化的主副电机方案,并做到了电池和电机功率匹配,使得加速过程中双电机同时工作,总电机功率提高,让电机的峰值功率和电池的峰值功率相匹配;平时行驶中仅单电机工作,总功率下降,基本和电池额定功率持平。特斯拉此举能够根据车辆行驶需要,对前、后轴进行单独数字控制,实时、精确地控制使得四个轮子均可分配力矩,革命性提高车辆牵引力、稳定性、操控性和安全性,而且加速时间变短,续航里程变长。

在Model S Plaid上,特斯拉还加入了第三颗电机,做出了新的改变,前桥一个电机、后桥两个电机,总功率超越了700kW。而其他高性能电动车常用的四电机布局方案,以代表车型Rivian R1T和R1S来看,总功率只有623kW和551kW。据媒体报道,保时捷计划推出三电机版Taycan,三电机领域将陆续出现更多车型。

此外,特斯拉还是将能量回收制动“普及”的最重要推广者。有媒体实测,配备能量回收制动系统的汽车,可以随驾驶者脚下操控力度实现车辆加减速,且力度随着加速踏板抬起的幅度,智能线性介入。得益于此,能量回收可以帮助驾驶员更好地控制车速,并延长续航、节省能源、降低刹车片磨损、提高操控性能……正是基于这些优势,在特斯拉之后,绝大多数新能源汽车纷纷上线能量回收制动系统,为车主送去真切的驾驶改进。


超级充电技术,解除“充电焦虑”

充电慢、充电桩少、充电排队……一直以来,“充电焦虑”都是制约纯电动汽车发展的壁垒之一。截止目前,特斯拉已在全球范围布局了45000个充电桩,成为全球布局最广的企业。特斯拉不断升级超级充电技术、扩展充电桩布局,带动了整个出行产业基建的发展,消除了人们的“充电焦虑”。

2019年3月,特斯拉推出了最新的V3超级充电桩, 将峰值充电功率提升到了250KW。使用V3充电桩,部分车型在峰值功率状态下, 15分钟最高可补充约320km的续航里程。

近年来,超级充电桩已经成为我国“新基建”的重要增项,包括问界、理想、蔚来、埃安等新势力们也开始陆续布局超级充电桩,而华为等企业也纷纷加入超级充电阵营,极大地推动了纯电动汽车的补能速度和便捷性。

近期,荷兰网友晒出了首批特斯拉V4超级充电桩落地的照片。据悉,V4超级充电桩预计将支持1000V架构,并可供其他品牌的电动汽车使用。相比第三代超级充电桩,V4超级充电桩的充电效率大幅提升40%,其最大充电功率为350kW,以峰值功率计算的话,充电5分钟就能为特斯拉电动车提升168公里续航。


大屏+隐藏式门把手,车辆智能属性新标签

在消费者眼中,特斯拉产品总是“又炫酷又时尚”、“非常有科技感”……透过特斯拉产品,能够看到独特的工程设计精华,也因此成为行业模仿和追赶的标杆之一。

以车载大屏为例。2012年,当Model S装载着一块大屏幕出现在众人眼前时,大家一片沸腾,人们对这个彻底改变汽车中控台的新事物既满怀期待,又怀揣质疑。但是现在,一块或大或小的大屏幕已经成为智能汽车的又一标配,人们甚至能从车辆是否安装大屏幕,来一目了然分辨车辆是否是新能源汽车。

传统燃油车时代,汽车中控台只是一些简单的仪表盘,提供最基础的驾驶信息。但是特斯拉为汽车赋予了出行以外的更多智能价值,简单仪表盘已经无法承载信息的重要性。于是车载大屏幕就成为特斯拉在“第一性原理”指导下的必然。

需要注意的是,特斯拉大屏幕不是简单的显示器,常规电脑显示器为3-5年使用寿命,但是特斯拉大屏的使用寿命一般可达到15年,且工作温度为-30℃~70℃。搭载了特斯拉自研的车机系统后,这块大屏如ipad一样操控“丝滑”。

还有隐藏式门把手。这个设计其实是由奔驰在1952年就研发出来了,但是却无法普及。于是,对科技创新和工程设计近乎“执拗”的特斯拉,将隐藏式门把手用在了Model S上,与全车卓越的科技创新和整车设计完美和谐,获得了众口一词的赞誉。之后,隐藏式门把手就几乎成为所有新能源汽车的标配,甚至很多燃油车都开始配置。


“科学技术是第一生产力”。如今,特斯拉以自身的真实经历践行了这一论断。

作为新能源汽车先行者,除了上文所说的OTA升级、一体式压铸等技术外,特斯拉开拓创新,并延展至整个行业的技术成果还有非常多,基本覆盖安全、智能、性能、充电、设计等几乎所有汽车产业领域,技术底蕴之深、技术成熟之最,即便在以创新闻名的众多科技企业中,也堪称尖子生的表现。

每年,特斯拉都投入了高于行业平均水平三倍以上的巨额研发费用,而广告投入几乎为0,这是真正致力于推动行业发展和技术创新。可以预见,未来,特斯拉还将继续成为各大企业的效仿对象,无论是汽车,还是新能源,亦或是AI领域。


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