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特斯拉全球软件工程副总裁:特斯拉软件研发开启Plaid模式

2023-3-16 21:26| 发布者: 熊出没| 查看: 8768| 评论: 0

摘要: “特斯拉一直都在挑战传统,挑战行业的固有思维,挑战自己的舒适区……这确实很困难,但只要推动自己不断突破边界,没有什么是不能实现的。”3月16日,特斯拉全球软件工程副总裁David Lau来到中国,在北京与多家媒体 ...


“特斯拉一直都在挑战传统,挑战行业的固有思维,挑战自己的舒适区……这确实很困难,但只要推动自己不断突破边界,没有什么是不能实现的。”


3月16日,特斯拉全球软件工程副总裁David Lau来到中国,在北京与多家媒体围绕“让软件研发开启Plaid模式”这一主题,进行了一场干货满满的分享。上海、广州、成都等多地媒体也通过线上连线的方式共同参与,就“特斯拉如何培养顶级工程师”“特斯拉软件研发如何保持Plaid速度”“全新Model S/X的智能实力”等话题进行深入交流。


特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推文中说道——The only thing beyond Ludicrous is Plaid,能超越狂暴模式的只有Plaid模式。在特斯拉,“Plaid”不仅代表着“性能加速”的车型,更代表了对颠覆性创新和突破有着执着追求的工程师文化和特斯拉超强的软硬件实力。


以“工程师文化”培养人才,助推“秘密宏图”加速落地


马斯克曾说,最好的专利保护,是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力,“开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位,技术领导地位不取决于专利,而取决于公司吸引和调动人才的能力”。


据了解,在咨询机构Universum对北美工程专业学生的调研统计中,特斯拉成为“对美国工程专业学生最有吸引力的汽车公司”,并且在2020年工科学生最想去的公司榜单中排名第一。



“做职业决策时最重要的一点,就是要想明白你如何能够加入到最优秀的团队,并在其中取得成就。在一个好的团队中,每个人都能被赋能,你可以从中学习、一起成长,后面的职业道路就会越来越顺 ”,David表示,”另外就是要勇于创新,挑战自己,这也是我们团队的特点之一。”


David 表示,特斯拉的目标之一,就是去打造最好的产品,完完全全遵循“第一性原理”的思考方式,也是其他公司难以效仿的。



在特斯拉,团队们对颠覆性创新和突破有着执着追求。例如,大家日常讨论的话题,是“考虑如何减少线束和重量来简化设计”“如何提升显示屏性能的同时降低成本”“如何加强技术安全的防护网”等等。对于工程师氛围的持续打造、吸引大批业界大牛齐聚特斯拉,正是为了能够实现一个共同的目标——加速世界向可持续能源的转变。


随着马斯克“秘密宏图”第三篇章的揭晓,以工程师文化为代表的软件工程备受外界关注,David表示,“我们在幕后做了许多事情,以实现下一阶段增长和‘秘密宏图’所需的效率、成本控制和极致速度。”


硬核产品全新Model S/X:用一块大屏,驾驭“地表最强”


正如马斯克曾在社交平台上分享的,特斯拉永远没有“终极形态”。在产品层面,特斯拉正以更快的速度打造现象级智能电动产品,加速整个汽车产业变革。



沟通会现场,不少媒体对近期将在中国大陆展开交付的Model S Plaid和Model X Plaid两款全新产品表现出极大的兴趣。David表示,全新Model S/X Plaid的创新性难以一一列举,“其中最让我兴奋的,是我们的车辆可以兼顾一切 。它既是一台舒适的家庭汽车,也是一台具备强大能力的性能汽车。我们在软件控制、硬件设计、动力系统等等方面都做了改进,使得新车有着更优的性能表现,我们的车载娱乐系统也让用户获得了更好的用车体验”。


在“家庭用车”的出行场景,全新Model S与Model X搭载的“车载游戏系统”尤为引人关注,它拥有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器,媲美目前市面上最新款游戏主机。“之前,大家是在自己的台式电脑上玩游戏,现在,只要你有时间,随地都可以玩游戏,比如给车充电时。”David 还补充表示,两款车型的影音功能也堪称一绝,“在车里看电影和玩游戏,你一定会对这种沉浸式体验感到惊讶,你会发现,车上音响甚至比客厅的高级音响系统还要好。”


在“超级性能车”的这个定义里,强大的软件实力更加功不可没。从电池电控到车机,再到底盘、悬架和方向盘,车辆多个部分都可以交由软件系统进行赋能。David表示:“我非常喜欢我们的‘赛道模式’,它可以通过软件定制车辆的表现,通过操作屏幕上的滑扭,来控制对前轴和后轴动力的分配,也可以改变电机的扭矩,还有很多其他设置和调整,从而实现不同程度的漂移。”


软件定义汽车,中国团队为本土用户定制产品


“很多人认为车辆本身是一个完全独立的系统,但在特斯拉软件团队看来,车辆软件系统只是庞大软件系统中的一部分”,David Lau表示,“大量车辆软件功能的实现,需要考虑网络、服务体系,我们希望根据客户实时的驾驶体验,及时反馈相应功能,不断优化用户体验。”


OTA(空中软件升级)作为车机系统背后的运营载体,已经成为推动汽车革新的关键技术,能够根据用户所需,及时提供新鲜、实用的车辆功能。David 表示,“特斯拉打破传统燃油车迭代模式,OTA让车更像是一台不断进步的智能终端”。



关于特斯拉OTA的核心竞争力,David也在现场做了简单介绍。例如,特斯拉可以通过用户的反馈,改进软件技术,提高车辆行驶表现。同时,特斯拉的OTA技术,还可以覆盖手机移动端、出行服务端,实现整体性的出行服务升级,“我们要做的,就是开发用户从未想象过的功能。”


据了解,早在2012年David Lau加入特斯拉时,特斯拉已经具备通过OTA空中升级改进车辆控制器的能力。而那时候,其他厂商最多还只能更新娱乐系统。当年搭载OTA技术的Model S一经亮相,就让消费者见证了“软件驱动硬件”的真正实力——人机交互、驾驶性能、动力电池管理等等。经过十余年的发展,特斯拉车辆通过OTA更新升级的功能表现,已被其他厂商视为行业标杆。


不止于车,特斯拉的OTA还能为配套设备、出行服务提供帮助:特斯拉推出的远程智能服务,能协助快速诊断用车难题;充电方面,第三代家庭充电桩支持自动软件升级,提高故障排查效率、提升充电效率。


特斯拉上海研发创新中心也正持续围绕整车、充电设备等,进行更多原创开发工作。刚刚过去的兔年春节,特斯拉就通过OTA更新,为中国用户送上升级大礼包:包括微信小程序、Apple Music、春节定制版灯光秀、手写输入法、赛道模式等十多项实用功能,令车主纷纷感叹:这波OTA,超值,很接地气。


David表示, “我们在中国搭建包括上海研发创新中心等团队,从而确保我们可以针对中国市场定制产品,最终让我们为中国用户定制的产品可以领先世界。”


活动现场,David还分享了特斯拉“安全是基础线”的设计理念,“我们把安全理念推广到公司的每一个角落,让公司所有人都明白,安全是我们的基础线,每一个工程师都要负责最终的整车产品安全”。 同时,David表示,每年特斯拉都会参加“计算机安全大赛”,邀请业内顶尖的安全研究人员来检验系统,“如果他们发现系统漏洞,就能获得相应的奖励”。这一方面能体现特斯拉对产品和性能的十足信心,同时也希望借助业界顶尖专家提供的创新思路,进一步巩固产品的性能。


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