广汽本田锐·混动联盟极限续航2994.2km，再创新记录 展现电驱混动超强技术魅力 ...

锐·混动联盟全团集结出战告捷，成功打破60L油2143.8km的极限续航，引爆汽车圈！9月22日，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩：奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km、凌派（CRIDER）锐·混动2994.2km！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500km，展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力，再创极限挑战新高度！

Honda混合动力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家，累计超350万用户拥戴。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来，便全面加速电驱混动技术的普及。在国内发展五年，i-MMD混动系统在全国各大细分市场“全面开花”，并凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力，成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术，目前已拥有约30万的稳固用户基盘，“电机驱动，更混动”的魅力也深入人心。

突破极限，挑战不止，i-MMD频刷成绩新高

作为梦想同行者，广汽本田以“让梦走得更远”的姿态，不断为顾客提供创新的技术、产品和服务。同时，还迎合先端年轻圈层消费需求，从2017年开始持续打造实证营销IP——极限挑战赛，以媒体和用户实证的形式，将i-MMD的技术魅力散发到极致。

本届锐·混动联盟极限挑战赛的成绩公布，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，以“场景化、强互动”的形式来公布赛事最终成绩，4款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。其中凌派（CRIDER）锐·混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，其他车型同样成绩惊艳，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动60L油续航里程2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km。为了让更多人感受到挑战赛成绩背后的技术价值，发布会上，CCTV主持人谢颖颖还与4款车型的挑战赛冠军选手、汽车媒体大咖在现场进行混动车型体验和技术分享，以系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节，一同揭秘惊人成绩背后的极限秘密，在传达i-MMD电驱混动技术优势的同时，实现品牌与年轻族群的需求共振，为行业升级科技营销新高度。

广汽本田与央视财经联合打造汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会 

自2017年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来，备受市场关注。比赛通过第三方权威实测，以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的技术实力，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。为了持续激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心，本届极限挑战赛，从雅阁（ACCORD）锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型，参赛阵容更豪华；从3月启动的区域分站赛，到7月的极限挑战赛决赛，时间跨度更大；从区域分站赛刷新极限油耗，到决赛挑战极限续航里程，i-MMD的技术优势展现更全面。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中，i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性被参赛选手充分调动起来，以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手冲刺优秀成绩，赢得选手们的频频点赞和惊叹！

挑战赛决赛路线图

为何i-MMD混动系统能得到如此高的赞誉？核心在于这套系统“以电为主”的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换，实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“快”。此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。以皓影（BREEZE）锐·混动为例，每一次起步、加速超车都引得路上“老司机”侧目。“因为i-MMD，皓影（BREEZE）锐·混动展现出领先同级的代际感以及高级感，既保留了SUV的动感激情，又兼具本田混动电驱的轻快灵敏，彼此赋能，效果加乘。最美本田混动SUV，名不虚传。”一位选择驾驶皓影（BREEZE）锐·混动的选手如是说。

皓影（BREEZE）锐·混动

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

在比赛过程中，选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的选手说：“i-MMD太聪明了，特别是与MPV组合在一起，打破了大家对MPV的认知，舒适、省油，而且还具有驾驶乐趣，真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗，节油能力实在太强。”

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛（ODYSSEY）锐·混动3.3L、雅阁（ACCORD）锐·混动3.2L、皓影（BREEZE）锐·混动2.7L、凌派（CRIDER）锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

区域分站赛成绩

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力，带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动超越极限、突破自我，以60L油2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录。而搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派（CRIDER）锐·混动，更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。

雅阁（ACCORD）锐·混动

迎合新能源车政策利好趋势， i-MMD以实力征服市场

随着全社会节能环保意识的崛起，汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进，国家也在积极助力推动整个行业的新能源发展趋势，支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进。在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。4月7日，广州公布额外新增3万个节能车增量指标，天津也有节能车增量指标政策出炉。深耕中国市场23年，广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，在市面上实力雄厚，加速了国内混动技术的电驱化潮流。

i-MMD混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于，其在经过本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势，融合了本田在F1赛事的知识经验，确立